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Comercio de tránsito

El producto va directamente del fabricante al comprador. El comercio se gestiona desde Estambul.

El comercio de tránsito consiste en comprar una mercancía en el extranjero y venderla a un tercer país sin importarla en Turquía. En esta página explicamos cómo funciona el modelo en los productos sanitarios, con qué documentos se desarrolla y qué aspectos conviene vigilar.

  • EXW
  • FCA
  • FOB
  • CIF
  • CIP
  • DAP
País del fabricanteFabricante / distribuidor autorizado
SUNVERA · EstambulContrato · documentos · pago
País compradorHospital / distribuidor / importador
  • Flujo de mercancía (directo)
  • Flujo de documentos y pagos

Cómo funciona el modelo

SUNVERA compra el producto en nombre propio al fabricante o a su distribuidor autorizado y lo vende en nombre propio al comprador. Así se formalizan dos contratos distintos: el de compra con el proveedor y el de venta con el comprador.

La mercancía se envía directamente desde el almacén, el aeropuerto o el puerto del país fabricante hasta el punto de destino en el país comprador. Si la ruta lo requiere, pueden utilizarse como escala depósitos aduaneros o zonas francas de Turquía; también en ese caso la mercancía no se importa en Turquía.

Las operaciones de comercio de tránsito están sujetas a la normativa de control de cambios, a la práctica de los bancos y a las normas de comercio exterior de los países implicados. La estructura de cada operación se concreta conjuntamente una vez definidos las partes y el producto.

Qué aporta al comprador

Un único interlocutor: en lugar de tratar por separado con varios fabricantes en distintos países, un contrato, una factura y un expediente documental. Para un distribuidor que registra los productos en su país, esto simplifica el seguimiento de las compras.

Plazo y vida útil: como la mercancía no pasa por países innecesarios, el tiempo de tránsito se acorta. En productos con vida útil limitada, eso significa más tiempo de uso disponible para el comprador.

Equilibrio en el pago: la carta de crédito, la cobranza documentaria o el pago anticipado se estructuran según el volumen de la operación y el grado de conocimiento entre las partes.

Qué aporta al fabricante

La posibilidad de vender en un nuevo mercado sin constituir allí una sociedad ni asumir en solitario el riesgo de cobro. Pedidos, pagos y comunicación documental se llevan con un único interlocutor.

La preparación de los documentos en la forma que espera el país comprador. Antes del envío determinamos juntos qué documentos requieren apostilla, legalización consular o traducción jurada.

Tránsito de productos sanitarios

Cuatro puntos sensibles que no existen en una mercancía corriente

El fabricante real sigue siendo visible

En el comercio de tránsito, la factura de venta se emite a nombre de SUNVERA. Sin embargo, el fabricante real del producto no cambia en la etiqueta, en la declaración de conformidad ni en el certificado de análisis. En un producto sanitario no es posible ocultar la información del fabricante, y tampoco nos parecería correcto.

Idioma de la etiqueta y de las instrucciones de uso

Muchos países exigen que la etiqueta y las instrucciones de uso (IFU) estén en su idioma oficial. Este requisito se acuerda con el fabricante en la fase de pedido; un reetiquetado posterior solo es posible en instalaciones autorizadas y conforme a la normativa.

Requisito de vida útil

Los compradores suelen exigir un porcentaje o un plazo mínimo de vida útil remanente en la entrega. Incluimos este requisito en el contrato y lo verificamos por lote antes de la carga.

Switch B/L y trazabilidad

La reemisión del conocimiento de embarque (switch B/L) puede ayudar a proteger la confidencialidad comercial entre las partes. No obstante, el número de lote y de serie, el origen y los datos del fabricante permanecen en los documentos para garantizar la trazabilidad.

Documentos

El expediente documental de un envío de productos sanitarios

  1. 01

    Factura proforma y contrato

    Descripción del producto, modelo o número de catálogo, cantidad, precio unitario, condición de entrega, requisito de vida útil y condiciones de pago.

  2. 02

    Factura comercial

    Se emite por separado para la compra y para la venta. Los números de lote o de serie y las fechas de caducidad figuran en la factura o en su anexo.

  3. 03

    Lista de empaque

    Pesos netos y brutos por caja y por palé, dimensiones, distribución de lotes y marcas de las cajas termosensibles.

  4. 04

    Documento de transporte

    Carta de porte aéreo (AWB) en transporte aéreo, conocimiento de embarque (B/L) en marítimo y CMR en carretera. Cuando es necesario, el conocimiento de embarque se reemite (switch B/L).

  5. 05

    Certificado de origen

    Acredita el país de fabricación del producto. En el país comprador se exige para los derechos de aduana, los regímenes preferenciales y algunas licitaciones públicas.

  6. 06

    Documentos de conformidad del producto

    Declaración de conformidad, certificado del organismo notificado, certificado del sistema de calidad y, si procede, certificado de libre venta. Los detalles figuran en nuestra página de conformidad.

  7. 07

    Registros de análisis y de temperatura

    Certificado de análisis (CoA) por lote y, en envíos con cadena de frío, el informe del registrador de datos. Son los primeros documentos que revisa el comprador en la recepción.

  8. 08

    Póliza de seguro

    Se emite en entregas CIF o CIP, o a petición del comprador. En productos termosensibles se comprueba además si la póliza cubre las desviaciones de temperatura.

Condiciones de entrega

Qué regla Incoterms 2020 usar y cuándo

EXW

En fábrica

La mercancía se entrega en las instalaciones del fabricante; los trámites de exportación y el transporte corren a cargo del comprador. Adecuado para distribuidores con red logística propia, aunque debe aclararse de antemano quién presentará la declaración de exportación.

FCA

Franco porteador

La mercancía se entrega al transportista del comprador en el punto acordado. Es una opción práctica en carga aérea y envíos en contenedor cuando el comprador trabaja con su propio transitario.

FOB

Franco a bordo

Solo se utiliza en transporte marítimo y por vías navegables interiores. Es habitual en cargas voluminosas y no termosensibles, como camas hospitalarias, sillas de ruedas o productos de higiene.

CIF

Coste, seguro y flete

El flete marítimo y un seguro de cobertura mínima corren a cargo del vendedor; el riesgo se transmite cuando la mercancía se carga a bordo. Tiene sentido en carga marítima convencional; para carga en contenedor es más adecuado CIP.

CIP

Transporte y seguro pagados hasta

Se utiliza en cualquier modo de transporte; el transporte y un seguro de cobertura amplia corren a cargo del vendedor. Suele preferirse para equipos de alto valor enviados por vía aérea y para productos en cadena de frío.

DAP

Entregada en lugar

La mercancía se entrega en el lugar acordado del país comprador, lista para su descarga y sin despachar en aduana. Es adecuado cuando el comprador titular de la autorización realiza él mismo el despacho aduanero.

Pago

Estructuras de pago

Carta de crédito (L/C)

El banco del comprador se compromete a pagar cuando los documentos se presentan conforme a las condiciones del crédito. Se prefiere en primeras operaciones y en importes elevados. En operaciones de tránsito pueden utilizarse créditos transferibles o créditos respaldados (back-to-back).

Cobranza documentaria (CAD)

Los documentos se entregan al comprador a través de los bancos contra pago. El comprador no puede retirar la mercancía de la aduana sin los documentos. Es una vía equilibrada para partes que ya se conocen.

Pago anticipado y anticipo parcial

Anticipo al formalizar el pedido y saldo antes o después de la carga. Se utiliza en muestras, pedidos de importe reducido y plazos de entrega cortos.

¿Tiene una lista de necesidades?

Comparta el producto, el modelo o la especificación, la cantidad, el país de entrega y los documentos requeridos. Definiremos juntos la opción de suministro y el plan de envío.